WRT1200 的公开资料里，数值密集：1200 m 最大钻深、105–900 mm 孔径、61 T 提升力、13 T 轴压力、24000/12000 N·m 双工况扭矩、75/150 r/min 双速、7/13 m 进给行程、127 mm 钻杆、1.65–8 MPa 气压、16–120 m³/min 耗气量、4 T + 3 T 双辅助卷扬、220/264 kW 柴油动力、32 T 整机重量。这些数字排版上靠得很近，含义上却分布在不同层级。把它们当成一张并列的规格清单读，容易得出“参数越大越通用”的印象；按引用关系读，能看出几组数值其实互相牵制。
下面只处理一个问题：这些数值之间，哪些是有明确指向关系的引用，哪些只是并列摆在同一页上。
钻深与孔径不是两个独立上限
资料对钻深和孔径的写法是：最大钻深 1200 m，钻孔直径 105–900 mm。这两项经常被当成两个可以同时取到极限的指标，但同一段文字紧接着提示，较大孔径有利于配置更大井管和潜水泵，同时会增加钻具负载、套管重量、排渣需求和空压机负荷，并要求依据出水量、井管和泵型设计合理孔径。
也就是说，105–900 mm 是设备可执行的孔径区间，1200 m 是可以覆盖的深度范围，但两者并不承诺在同一口井里同时位于各自端点。孔径一旦往上走，负载这一端的几组数值（提升力、扭矩、气压、耗气量）都要重新核对。资料给出了这个方向，没有给出每一种孔径对应多深的成对数值——需要按具体井身结构另行确认。
61 T 提升力对应的是孔内往上的那一段
资料在提升力一项旁边写了 61 T，并同时给出 13 T 轴压力。这两个数各自管一段，不应互换：轴压力管动力头向下的加压，提升力管往上提的那段行程。资料列举的提升力对应对象是深孔起下钻、潜孔锤回收以及部分套管作业，并指出随孔深增加，钻杆自重、套管重量和孔壁摩阻会显著上升。
同一段还有一句约束：若提钻阻力异常，应先清孔并判断孔壁、钻具和沉渣情况，不应简单依靠最大提升力强拉。这句话把 61 T 从“能拉多重”改写成“在什么条件下才动用的余量”，读资料时不应跳过。
24000/12000 N·m 与 75/150 r/min 是一组同写同用的数值
扭矩一栏写的是 24000/12000 N·m，转速一栏写的是 75/150 r/min。资料对这两组数值的对应关系说得比较直接：低速高扭矩更适合大孔径、硬岩和高摩阻孔段，高速档适用于阻力较小的稳定地层，并提示根据钻具负载、返渣和扭矩变化及时切换工况。
需要注意的是，这组双工况数值和提升力、轴压力不是同一层信息。提升力约束的是钻柱在垂直方向的负载，扭矩约束的是回转端；两者在深孔里同时起作用，但资料没有给出“某个扭矩档必须配某个提升力档”的绑定关系，不应自行套用。
气压 1.65–8 MPa 与耗气量 16–120 m³/min 要连着读
资料在 DTH 潜孔锤一段给出推荐工作气压 1.65–8 MPa、耗气量 16–120 m³/min。同一段还给出一句判断：仅满足压力而排量不足，仍可能导致冲击不足、排渣困难和孔底积渣。
这句话决定了这两个数的读法：气压区间和耗气量区间必须作为一组条件同时满足，不能只按压力上限去配空压机。资料进一步说明，1200 米级深孔、大孔径和硬岩工况对空压机压力与排量要求很高。具体到某口井需要多少排量，资料没有给出换算口径，需要按孔径、孔深和潜孔锤型号另行确认。
7/13 m 进给行程与 3 m / 6 m 钻杆：两组数值落在工序节奏上
资料给出的推进/给进行程为 7/13 m，并说明较长行程可减少动力头回位和钻杆操作频率，更适合追求连续钻进效率的深孔项目，7 m 配置更易兼顾整机结构与场地适应性。同一份资料在钻杆一项写推荐直径 127 mm，钻杆长度支持 3 m 或 6 m，6 m 可减少接杆次数，3 m 在运输、人工配合和受限场地中更灵活。
这两组数值在同一种工序上会合——接杆与回位次数。但资料没有给出“哪种行程配哪种钻杆”的固定组合，也没有给出可量化的时间节省数据，因此不宜把 13 m 与 6 m 直接写成一本效率账。
220/264 kW 动力与其余数值的关系，资料只点到为止
动力一栏写 220/264 kW 两个可选配置，资料说明可根据主要孔径、岩层硬度、辅助系统和项目负载选择，并提示长期大孔径或高负载硬岩施工应充分考虑动力储备和散热能力。
这里能得到的只是方向：孔径、岩层和辅助系统会反过来影响动力选型。资料没有给出“某孔径区间对应某动力配置”的对应表，因此动力与孔径之间的关系属于需要向供货方确认的部分。
32 T 整机与 11.5 × 2.25 × 3.2 m 尺寸：约束的是直塔结构的运输轮廓
资料在整机重量约 32 T、运输尺寸约 11.5 × 2.25 × 3.2 m 之外，还写了一句关于直塔结构的说明：直塔整体受力路径更直接，适合长时间高扭矩回转、重钻柱起下和套管作业，代价是运输轮廓更固定，施工前应确认道路限高、进场空间和场地净空。
这段描述把结构和运输两组数值连起来了：直塔不是单纯的塔架造型选择，它和整机尺寸一起，构成进场前必须核实的条件。资料列出的核实项包括道路宽度、桥梁承载、转弯半径、场地承载力和上方障碍物。
哪些引用关系资料已经写清，哪些还留在外面
- 已写清的：扭矩双工况与转速双工况的配合方向；气压与耗气量必须同时满足；进给行程与钻杆长度影响的工序环节；直塔结构与运输轮廓的关系。
- 只给方向、没有给出对应表的：孔径与钻深在同口井里的组合上限；孔径与动力配置的对应；某孔径下所需的具体空压机排量。
- 资料明确要求按专项设计处理的：地热开发井的套管等级、固井要求与循环介质；矿区降水孔的专项水文设计；成井阶段的滤管、止水段和泵型设计。
此外，资料中关于施工与转场的日常检查项也只是一段概括描述，本文不展开为操作步骤。以上均以供货技术确认资料为准，本文不对资料中未给出的换算口径作推断。